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亞運精彩賽事陸續有來，其中頭幾天的重點賽事，包括排球、帆船、花劍與三人籃球等等，而早前在新加坡花劍衛星賽，錄得全勝紀錄稱后的花劍運動員鄭曉為，更是狀態大勇，也讓大眾及寄予厚望。鄭曉為指，衛星賽確實是亞運前一個很好的熱身機會，但自己並不會將衛星比賽成績作為指標而影響心態，還是以平常心面對亞運。雖然有時「平常心」還是會敵不過壓力，應對壓力，鄭曉為認為學會與壓力共存，才能把其化為動力會不斷提醒自己不要過分恐懼，並不會特別為自己減壓，可見她擁有強勁的運動員心理質素，今次出戰亦氣勢如虹。 再一次參與亞運，對於鄭曉為來說一切感覺既熟悉又新鮮。經過幾年，她感受到在技巧、能力及心態各方面都比上次參賽有進步，所以對自己亦有更高期望，希望能夠穩定發揮。 對於今次的最大挑戰，她分享指：「亞洲國家整體水平都提升咗，尤其是中日兩國，日本更加已經擠身在世界頭四，所以高水平的對手絕對是今次比賽的主要挑戰。正所謂比賽表現20分來自實力，80分來自心態。技術訓練以外，我都有靠睇比賽片段，以及去參加其他國際賽事來讓自己保持比賽感覺。」 面對比賽的勁敵與壓力，即使好多時候充滿未知之數，她仍然堅守信念保持最佳心態，自己不是做不到，而只是未做到。 另一方面，有不少運動香港首次派員參戰亞運三人籃球，女子籃球運動員包括陳穎欣、關海珮、何佩盈及吳欣潼。雖然四人組合仍未試過參與正式比賽，對三人籃球的比賽經驗較少， 關海珮分享指面對接下來密集的比賽形式，體能上的應付以及身體狀態能否迅速恢復都非常關鍵，而且亦是有挑戰性之一。 香港首度出戰這個項目三人籃球賽，關海珮難免會感緊張，但仍然無阻的雀躍興奮的心情，因為這亦是她第一次參加大型且高水平的比賽。而為了有更好準備，海珮從未停止她恆常的籃球隊練習，還會特別安排自己個人特訓，因此在這段短時間內，跟隊友的默契也有明顯增長，...

人一世，物一世，有幾多人真的可以持續保持「咩都試吓」這樣勇敢的心？Do姐絕對有說服力跟你講可以﹗由鄭裕玲(Do姐)主持的旅遊節目《去邊啊Do姐》，近日播出的一集與洪嘉豪(Kaho)的德國之旅，在慕尼黑一齊學做麵包，而在旅程最後Do姐的最大挑戰，就是獨自去到德國國家飛機博物館，登上德國戰機飛越阿爾卑斯山。 在節目中參觀德國國家飛機博物館內嘅各款飛機，跟觀眾簡單介紹各款飛機的特色。而最後Do姐親身上戰機登上意大利製造的S-211輕攻擊型戰機，登上戰機前準備非常嚴謹，Do姐要上堂學習安全知識，例如戰機上會用到的溝通手勢、機上的注意事項，以及遇到危險時會飛彈出機艙逃生，由於大部分文件上的規條大部分都是德文，所以機師人員都特別詳細花更多時間逐一解釋，確保參與者明白，最後簽署「生死狀」。 「人就活一次，咩都要試下」 在準備上戰機前，Do姐希望將這個體驗分享給大家，讓更多人鼓起勇氣嘗試，同時也分享了她勇敢背後的強大理念，指出「人就活一次，很多事情都要一試。」一切準備就緒，戰機機師搭載Do姐一飛衝天。 展開戰機旅程後Do姐分享有心理準備下，比想像沒有那麼快，而整個過程都十分開心，在欣賞一陣子景觀「熱身」後，戰機便穿越雲層，坐在擁有廣闊機窗的戰機中，穿雲的畫面更震撼，相信預坐飛機時看的景觀絕對截然不同，景觀也讓Do姐感受特別深刻。穿過雲層後，升上6500米高度，戰機朝阿爾卑斯山脈進發，隨即橫越德國最高山峰，海拔近3千公尺的楚格峰，Do姐更望到下方山峰有營地，指白茫茫一片「好似仙境一樣」。 飛過楚格峰後，機師將戰機180度反轉再反轉，讓Do姐特技飛行以及強勁的G Force，Do姐指當時「我就明白點解佢要綁到一隻蟹咁﹗因為當飛機 360 度旋轉時，你可以感覺到個人唔郁得，所有嘢扯埋一邊咁。」於是Do姐隨即利用上堂學到的手勢自己身體不適。雖然G F...

炎夏的假期除了想在有的冷氣地方逛逛，更讓人想到參與各種海上運動，感受自然海風、讓人涼快的海水。提到海上運動，滑浪風帆運動在這十年來相對潛水、獨木舟、直立板，都是一項較冷門的選擇，編者本人幾乎沒有聽過身邊朋友表示，想嘗試風帆滑浪。為甚麼在大家的眼中，風帆運動類這麼「不吸引」？ 最常見的說法之一是滑浪風帆（Windsurfing）在於難度看起來已經很高了，而且實際上對平衡、技巧、體能等的要求都高太多，對比獨木舟、直立板、潛水等，實在沒有速成的方法，亦成為令許多人卻步的原因。 而於2018至2019年一種跟滑浪風帆原理非常接近的海上運動 —「風翼衝浪」引入香港，風翼衝浪（Wingfoil）是一種使用風翼及水翼衝浪板來衝浪的水上運動。風翼和衝浪板不相連，衝浪者需要把雙腳固定站立在衝浪板上，並用雙手控制充氣式的風翼，借助風力在水面上滑行。而這一引入，也引起不少香港人重新對風帆、衝浪類活動的關注，就連前滑浪風帆港隊女運動員陳晞文，退役後也轉戰第 2 屆世界沙灘運動會本屆新增的滑浪風翼項目﹗ 哪一天我們會在海上「飛」 要通往成功，從來不是兩三日做到的事，要努力敢玩敢做的女生，最重要就是有不斷嘗試的勇氣，活在「Trial and Error」人生，將經驗變成我的強項與智慧，好好的裝備自己﹗ 雖然「風翼衝浪」是一個需要長時間重覆練習才能上手的水上運動，但如果順利學會基本功，絕對會令人上癮﹗你會開始想滑行的更快，跳的更高，甚至開始嘗試一些飛躍的迴轉極限挑戰！到時候每到放假，你期待的就是到海上飆，玩海上運動也不需要跟隨主流，只要你敢，你都可以﹗ 如果你對於朝九晚五、感到生活對你充滿束縛，生活、興趣好像停滯不前，發掘新興趣絕對能讓你重新振作﹗而夏日就試學習「風翼衝浪的好時機，想自我認證自己的膽色與志氣，還可以增添多巴胺增添快樂感﹗ 「如果你一直...

起初女子足球界並沒有偶像，但如果不播放女子足球比賽，又怎麼會有偶像呢？ MARTA 女子世界盃正進行得如火如荼，巴西傳奇球星 Marta 在她第23場，也是最後一場的女子世界盃比賽前，於新聞發布會上激動落淚。 現年 37 歲的 Marta 經已是第六次參加女子世界盃，2003 年僅17歲的她首次在世界盃亮相時，在4場比賽中踢進3球。她是現時世界盃中（包括男女）史上進球數最多的球員（17個進球），而昨日，牙買加以0比0逼和淘汰巴西，也同時為巴西女足畫上句號。雖然 Marta 從未代表巴西贏過女子世界盃冠軍，她將成為永遠的傳奇。 「二十年前，在我參加第一屆世界盃時，沒有人知道 Marta 是誰。二十年後，我們已經成為全球眾多女性的榜樣，不僅僅在足球領域，在新聞業中也是如此，今天我們在這裡看到了許多女性記者。」 女子足球向來較不被重視，即使在「足球國家」英國和巴西也一樣。但自從 Marta 於2003年參加第一屆世界盃以來，女子足球在媒體報導和支持方面取得了巨大的進步，她也成為呼籲足球界性別平等的主要聲音之一。你也許從未認真坐下來看一場女足，但其實女足的賽事進球數較多、犯規較少、節奏較快，也能充分感受到女性「力的表現」，不要少看她們的每一腳。 2018 年，剛拿下個人第六座FIFA最佳女子足球運動員的 Marta，是史上第一位女選手在馬拉卡納體育場的巴西名人堂享有專區，當年她表示：「這可以激勵女性在各個領域奮鬥，我很高興這份榮耀能成為他們的動力。」，她的成就象徵著女子運動員成就與男性齊，為巴西女足爭一口氣。 今天她正式告別球員生涯了，支持者們告訴她，想要自己的女兒努力成為像 Marta 一樣的人。 圖片來源：The Sporting News，Football365，These Football...

挪威女攀山家 Kristin Harila 在 2023 年 7 月 27 日早上登上世界第 2 高峰 K2，她與雪巴人拍檔 Tenjen Lama Sherpa 刷新世界紀錄，花了 3 個月 1 日（92日）完成攀登 14 座海拔 8000 米以上的高峰，超越 Nirmal Purja 的舊紀錄，成為史上最快登攀世界 14 頂峰的人。 在 2023 年 4 月，Kristin Harila 立下目標要成為最快攀登全部 14 座世界最高峰的第一人，憑她堅定不移的決心、技巧以及攀登的堅持，Kristin Harila 最終實現了自己的目標。她的成就激勵了全球的冒險家和登山家，也證明了憑冒險精神和耐力，誰都可以達到非凡的高度。 而提到登上珠峰頂的女性先驅﹐不得不提是 1975 年「全世界首位登上珠峰頂的女性」，日本登山家田部井淳子。田井井淳子的成就挑戰傳統上由男性主導的登山領域鋪平了道路。她堅定不移的精神和決心繼續激勵著無數女性。而今次 Kristin Harila 除了成為從珠穆朗瑪峰到洛子峰最快的女性攀登者，更完成攀登 14 座海拔 8000 米以上的高峰再創世界紀錄，相信同樣為全球各位女性帶來全新的激情與喜悅。 是一場意志力挑戰 也是自我評估 在 14 頂峰時，其實 Kristin 的身體也多次出現狀態不佳，或是嚴重不適的情況，Kristin分享在挑戰 C1、C2、C3 時。她們在周四早上從加德滿都出發時已感覺非常不舒服，她們在基地營休息了一下，然後開始攀登花了 5 個小時到 C1，其後也完成了 C2 後休息也愈來愈長，繼續攀登到 C3 時，因為身體仍然非常不適、疲倦，所以在C3時開始使用氧氣。最後她還是在意志力堅持下，只用10個小時後就到成功到達 C4 峰頂，也看到了驚人的景色﹗ 然後，她們再快地下山，在約中午 1...

旅遊Youtuber對於很多人香港年輕人來說，都是個夢幻美好，充滿光環的職業，不過現今的旅遊Youtuber也可以分為很多類型，譬如今次分享我近年最愛的Youtuber之一，就是以「上山下海」以戶外活動為主題的兩位台灣女生Youtuber「Celine and Cythia - 不只是旅行」，Cynthia喜歡山，Celine喜歡海，Cynthia帶Celine行山露營，Celine帶Cynthia潛水玩水，互相帶對方探索世界。 對於她們來說「不止是旅行」的定義，她們分享： 「旅行對我們來說已經是一種過生活方式，我們只不過是把我們喜歡的分享給大家，生活裡的事當然也有好有壞、有美有醜、有順心和不如意的。從來都不只是吃吃美食、看看風景、拍拍美照而已，我們因為旅行交了很多好朋友，挑戰了很多新領域，也會認識到好多自己平常不會關注的議題，自己也變成一個更勇敢、更有故事的人。」 在 Instagram 查看這則貼文 Celine｜不只是旅行（@celineclar）分享的貼文 影片風格自己剪自己定 於是，Cynthia 會帶Celine行山，Celine會帶Cynthia潛水。作為全職Youtuber，她們開始經營這個頻道，大部分的影片都是自己拍的，除了有時候會跟攝影師朋友旅行時借一些畫面，對於本來沒有太多拍片經驗的她們來說，其實學習的方法也是非常簡單，就是跟「YouTube老師」自學拍片﹗ 前半Celine負責初剪跟Timeline，Cynthia 負責調色，兩個人合作令事情更容易解決，不過有時太忙也會請剪輯師，不過自己拍自己剪的好處，就是對於拍攝時對話、內容有反思有幫助。她們認為對於初上手做Youtuber的人來說，拍片剪片都是必經過程：「邊剪邊學，就會愈剪愈好。」直至現今25萬個follower...

「喜愛水上運動的女生就等於好動、陽光、活潑、有運動細胞、游泳健將﹗」 平日相對少接觸戶外運動的你，有沒有被以上的既定印象影響過的時候？對於不熟水性，或許曾經被朋友邀請參加水上活動派對，卻因為缺乏自信而卻步，或者未嘗試就覺得自己不適合？ 編者也有不少朋友雖然不熟水性，好多時候覺得水上運動大部分都是會跌跌撞撞、帶有危險性的，但心底卻又十分喜歡大海，日常只會在岸邊看海。但其實水上運動，都有相對較靜態、平靜的選擇，讓你同樣能在炎炎夏日享受大海的療癒力。如果不喜歡劇烈的水上運動，其實也可以試試香港近幾年都非常流行，而且非常受女生歡迎的SUP（Stand up paddling）直立板﹗不好動的、比較怕水的女生想與大海有互動，都非常適合從直立板開始，拉近與海的距離。 SUP就是在不知不覺間運動 直立板是由三個元素組成，板、槳、腳繩，而且有分為硬板同充氣板，兩者各有優劣，例如充氣板由橡皮製成，方便攜帶，但有可能會漏氣；硬板通常是纖維材質，較充氣板重，不容易翻艇。不過一般來說香港人都比較多都會選擇租用服務，始終直立板佔用空間位置較多，又是夏日限定活動，而現今租用都非常方便。 新手接觸直立板時，首先要識分辨較尖的一邊就是前面，而基礎划直立板的姿勢主要分為跪、企、趴。初學者最容易上手就是雙腳跪着上板，重心低易上手，而雙手亦可以輕鬆用漿控制方向，慢慢取得平衡之後才慢慢站起來。 看似簡單的直立板，其實更講求煅練身體「內功」、耐力，就是我們的核心肌肉群。例如我們會以雙腿肌肉控制平衡，維持穩定性，同時靠上肢進行划板動作時，都可以煅練肩膀、手臂、背部肌肉。 在 Instagram 查看這則貼文 濕遊悠—香港流動專業直立板教學（@tourvanism）分享的貼文 相對其他水上運動，直立板動作技術相對簡單易學，...

「到底係咩原因驅使你去蒙古旅行？」出發當天，機場的地勤職員如此問。 「去騎馬！騎駱駝！食羊肉！飲馬奶酒！」我們一行六人如此回答。幻想著在大汗的草原上騎著白馬奔馳，披星戴月⋯⋯這不全然是傻話，但更重要的當然也因著蒙古相對是個旅遊性價比頗高的地方（至少相比起東京，你根本無處可消費）。四個小時的航程，許多香港人會選擇在連著紅假的週末「快閃東京」，卻沒有幾個會來一趟「快閃蒙古」，如果你追求的是比較不一樣的旅行體驗，蒙古其實是個挺不錯的選擇。先強調一點，此蒙古非彼蒙古（外蒙跟內蒙是兩個截然不同的國度），接下來要介紹的是已獨立的蒙古國。 從首都烏蘭巴托開車南下戈壁沙漠，歷時將近十小時。一路上跨越顛簸的碎石路，從城市邊陲穿梭到郊外，從簡樸到極簡樸，你便知道你即將要進入一個「有限國度」— 有限度的網絡、有限度的水電供應、有限度的如廁設備⋯⋯城市人，必須做好心理建設。當然，你也可以預備心情迎接這片不被現代污染的自然風光。 六月尾的戈壁，乾燥、炎熱、漫天風沙、一望無際的黃土地，在降雨量極少的沙漠氣候底下，馬、牛羊、駱駝只能嚼著看起來不怎麼嫰綠的野草。早晚溫差大，夏天日照時間長，平均到晚上九點多才日落，30％的人口仍然從事游牧或半游牧為生。所謂遊牧，據當地人所說是一年最少作兩次遷移，夏天找水源充足、土壤肥沃的涼地；冬天找溫暖的背風處，跟著動物走，邊走邊趕。蒙古每年的 7 月11 日或 12 日是一年一度的那達慕大會，也是這邊的旅行旺季，主要在在 Dadal 和 Khatgal 舉行大型慶祝盛典，遊客可感受一下當地的草原游牧文化。 遊戈壁，建議找當地私人導遊領團，行程短的大概六天，長的可達十數天，不同的景點或豪華程度任君選擇，當中已包含了司機、三餐跟住宿。你問，可以自駕遊嗎？最好不要。即使你是擁有豐富駕駛經驗的司機，都難以在日行六、七小時的情況下（...